03.04.2009 | 16113 просмотров   Чинить или так ездить? Вот, в чем вопрос!

Последние три дня меня не покидало ощущение, что я машину стукну. Такое предчувствие посещает не в первый раз. Привычка доверять ему успела преобразоваться в предупредительную осторожность. От судьбы-то не уйдешь, но, можно, отделаться легким испугом легко.

Вечером решил порадовать семью ужином из японского ресторана навынос. И... приехал на парковке в свеженький бетонный поребрик. В комментариях к прошлому материалу как раз была высказана идея: проверить прочность бампера в столкновении со стеной. Как в воду человек глядел! Обхожу машину, смотрю.

Правый бок переднего бампера, царапины на изломе хорошо просматриваются. Будем считать, что тест на ломкость бампер прошел хорошо. Если бы качество пластика было никудышным, центральная часть уже бы лежала на строительном песочке. Возможно, помогла температура (+12), нам не известно, при каких температурах пластичность переходит в ломкость.

Левый бок бампера. Ему досталось меньше, но царапины просматриваются хорошо.

Пластик цел, немного подрался. Страху нет, есть повод подумать. На Камри стоит парктроник — при приближении к препятствию начинает пипикать — работает резво, и я уже привык ему доверять. Однако, мы еще не в космосе живем и полагаться во всем на электронику пока рановато; притертый бампер тому подтверждение.

Бетонный поребрик на парковке. Интересно, эта штука по ГОСТу сделана или как?

На фото хорошо видно отношение высоты поребрика к высоте бампера автомобиля. Сенсор парктроника, расположенный на изломе бампера, не смог сигнализировать о препятствии. В ходе дальнейшей эксплуатации автомобия это придется учесть. Опыт — сын ошибок трудных.

Достаю телефон, посмотрим, почем нынче ремонт. Звоню (в пол девятого вечера) местному официальному дилеру. Чудо! Там еще работают. Описываю ситуацию, примерные повреждения, спрашиваю, сколько попросят за ремонт. Получаю ответ: от 10 000 рублей. Ремонт займет три дня: пригоните, бампер мы вам снимем, машину у нас оставите, отрехтуем, загрунтуем, покрасим, на место поставим. Ладно, думаю, пусть это будет первый вариант. Надо и другие посмотреть.

Коллега Николая по автокрасочному делу позирует на фоне прилавка с продукцией. Нашей краски среди ассортимента нет и быть не может. Русская Camry красится на заводе в Питере. Чтобы добыть краску для нее, надо выписывать товар из Северной столицы.

Утром следующего дня, еду к другу детства Николаю. Коля известен тем, что отлично разбирается в автомобильных красках и смесях, может хорошо проконсультировать по кузовному ремонту. Его оценка — 5 000 (краску привезут с Питерского завода, на ремонт поставят в проверенный бокс).

Из-за очевидной разницы потенциалов цен возникает мысль: у кого ремонтировать Камри?
Ехать к официальному дилеру? Воспользоваться помощью друга? Или ездить как есть?

Сами мы определить не можем, поэтому просим совета у читателей. Советы по приведению бампера в божеский вид приветствуется. Автор лучшего комментария по починке собственными силами получит от Drom.ru специальный приз.

Область повреждения протянулась по центру пластикового бампера под декоративной решеткой и по бокам он нее.

Наглядный, четкий вид на область наибольшего повреждения. Сделан для тех, кто всерьез решит посоветовать нам как своими силами ликвидировать повреждения или свести их к минимально заметным.

P.S. Это не первое увечье, которое «умелые» пилоты причиняют автомобилю. Предыдущий водитель, притер задний бампер (отключил парктроник, тот безбожно выл на холоде не затыкаясь.