Оформили, заполнили, теперь на подъёмник.

Консультант принёс и повесил на "камрюшу" бирку.

Открыли капот. Подкапотное пространство ещё больше покрылось грязью — в следующий раз надо будет помыть движку на мойке в сервисном центре.

Первое, что заметно после грязного двигателя это обломанные верхние крепления радиатора охлаждения ДВС. Это нам привет из полетов.

"Федералка" не пожалела фильтры — пыльные, с листьями и насекомыми.

Приподняли машину ещё повыше.

Проверили давление в шинах. Вроде в норме.

Радиатор оказался весь забит насекомыми.

Осмотр переднего бампера показал что пластиковый бампер сам не зажил и не сросся.

Осмотр днища тоже особенно не удивил. Пластмассовая защита пообтрепалась и прохудилась. Ржавчины прибавилось.

Задняя ходовка в норме и нареканий мастера не вызвала.

Крепления заднего бампера по-прежнему оторваны. Те же коцки что и на прошлом ТО: слева снизу трещина, справа отломан кусочек датчика парковки.

Под днищем загнуты дублирующие кронштейны переднего подрамника.

Внизу задней правой двери коцка — похоже от прилетевшего камушка на федералке, которых там хватает.

Затем сняли колёса.

Вот такие бриджики теперь стоят на передних колёсах.

Тормозные колодки ещё живы и менять их рано.

А вот пыльники задних стоек приподнесли сюрпризы. Левый загнут в неестественной позе, а в правом дырка.

Дальше на очереди проверка биения тормозных дисков — по 635руб 49коп за проверку каждого диска. Для этого был использован специальный девайс.

Промежуточные результаты зафиксированые мастером.

Принесли новые фильтры в красивых коробочках с волшебной надписью "made in Japan".

Подошло время замены масла. Последний раз это делалось 13т.км назад. Слили масло, поменяли масляный фильтр, залили новое масло используя специальным образом обрезанную канистру и воронку из передачи "очумелые ручки".

На этом "ТО 30 000" закончилось и машину перегнали на парковку.

А я пошёл в клиентский офис чтобы получить в развёрнутом виде результаты ТО и рекоммендации от нашего консультанта. В разговоре мы выяснили что поскольку машина находится на гарнтии, то радиатор (креплкения отдельно не меняются) возможно заменят бесплатно. Как раз в этот день в сервисном центре находились гости/инспекция из Японии и было решено спросить совета у японского эксперта. Мы вышли на стоянку где стояла наша камри, открыли капот.

Немного поколдовав над радиатором было решено сфотать и отправить в головной офис ТМР, чтобы там сказали гарнтийный это случай или нет. На следующий день пришёл ответ, что радиатор нам поменяют по гарантии. Рассказывать подробности о приключениях Камри в России мы не стали.

Смета на ТО 30 000.

Смета на замену радиатора, пыльников и проточку дисков.

P.S.

Пока делали ТО, заметил в сервисном цетре комнату, где собирают трансформеров. :)

P.P.S. Вскоре мы отчитаемся о том, как меняли нам радиатор.