В погоне за километражом: сводный отчет о дальних поездках русской Камри
Свое первое лето русская Камри встречала с поцарапанным бампером, новой стойкой и общим пробегом за 10 тысяч км. Цифра на одометре не воодушевляла — можно было и побольше «намотать», тест-драйв все-таки.
Накручивать километры на счетчик проще всего в путешествиях, так что под руководством самых различных экипажей Camry отправилась покорять просторы Приморья и соседних регионов. О наиболее дальних и наиболее интересных поездках и пойдет речь в данном отчете.
Поездка на 4-ю Межкраевую Встречу форумчан Drom.ru
В июне Русская Камри ездила в Шмаковку на очередную межкраевую встречу форумчан Drom.ru Владивостока и Хабаровска.
Игорь У-2 в раздумьях:
«Интересно, а этот русский автомобиль — еще волокуша или уже нет?»
Форумчане встретили нас радостно, тем более что мы привезли с собой Игоря У-2 — одного из инициаторов встречи и автора сказки про волокуши. Возле «той самой» Камри сразу образовалась очередь желающих сфотографироваться и поближе рассмотреть дромовскую героиню.
Осмотр даром не прошел. Придирчивые форумчане обнаружили, что у Камрюхи кривой капот. Действительно, щель между капотом и крылом с одной стороны была значительно больше, чем с другой. Естественно, всё свалили на корявую русскую сборку. Мы удивились, как же сами сразу этого не заметили. Но позже, просматривая фото Камри в хронологическом порядке, мы обнаружили, что изначально капот все-таки был ровный, но в какой-то момент сместился. Есть тайное подозрение, что это случилось в Хабаровске ;)
В Шмаковке было обнаружено, что капот стоит криво.
Однако, в Красноярске капот еще стоял ровно. Увы, но более
подробного снимка с лучшим видом на зазоры в архиве найти не удалось :(
Впрочем, через 10 минут народ вернулся к тому, зачем и приехал:
Заинтересовавшись тусовкой, к форумчанам подрулил
местный житель на вот такой самодельной повозке.
Алексей, водитель:
Пройденное расстояние в этой поездке — около 700 км. В дальней дороге на Камри чувствуешь себя комфортно. Спина не устает, ноги не затекают, кондиционер работает отлично. Особенно полезная вещь — CD-чейнджер с поддержкой MP3: всю дорогу мы слушали аудиокниги, которыми набили все слоты. Это здорово помогает не утомиться в дороге.
На выходные в Хабаровск
За второй месяц лета Камри успела побывать на многих пляжах Приморского края, преодолев достаточное количество километров как по асфальтированным, так и по грунтовым дорогам. Правда, все эти поездки особого труда для машины не составили, так как их продолжительность если и переваливала за 3 часа, то лишь из-за пробок на дорогах.
Первым относительно достойным испытанием Camry в июле можно считать поездку на уик-энд в славный город Хабаровск.
Расстояние от Владивостока до Хабаровска составляет около 750 км. На его преодоление экипаж Камри потратил немногим более 9 часов по пути туда, и около 10 часов на обратной дороге. В этой поездке машина преодолевала хорошие асфальтированные дороги, участки с плохим асфальтом и ямами, грунтовые отрезки, путешествовать приходилось днем, в дождь и в темное время суток.
Михаил, водитель:
Мне довелось проехать на «камрюхе» не так много: совсем чуть-чуть по улицам Хабаровска и все 750 км по трассе до Владивостока. Впечатления, что неудивительно, остались положительные.
Знакомство с Камри началось с того, что мы поехали на драг-рейсинг, смотреть на заряженные автомобили ребят из клуба Tourer V.
Увы, но кроме парочки одиночных тестовых заездов мы ничего не увидели, так что было принято решение самим принять участие в битве на 402 м. Против русской Камри была выставлена Toyota Altezza с какими-то техническими проблемами.
Итог заездов — 1:1. Первый раз Altezza почему-то не поехала вовсе, а во второй раз у Камри не хватило сил угнаться за заднеприводным спорт-каром. Видимо, много сил у двигателя отнял включенный кондиционер :)
По трассе машина идет отлично, скорость в районе 120 км/час практически не ощущается. Разгон до 140 км/час при обгонах проходит быстро, так что опережение «тихоходов» никаких проблем не вызывало.
Часть пути из Хабаровска во Владивосток прошла под проливным дождем. Не могу не отметить тот факт, что у стеклоочистителей нет режима работы с заданным интервалом ожидания — вместо этого предусмотрен сенсор дождя, автоматически управляющий скоростью работы «дворников». Автоматика хорошо справлялась со своей работой, но действовала она гораздо чаще, чем я бы хотел. Впрочем, это дело привычки.
Спидометр у Камри размечен до 240 км/час, но даже отметку «180» стрелка не пересекала — излишний риск ни к чему. Установив в начале поездки антирадар, наш экипаж был уверен, что доблестные стражи порядка не смогут «поймать» нас, но вышло иначе. Где-то в Хабаровском крае под полное молчание нашего электронного «помощника» я был остановлен экипажем ГИБДД, на радаре красовалась цифра 146 при действующем ограничении в 90 км/час. Правда, логотипы Drom.ru и вежливость в общении с ДПС «снизили» превышение до 39 км/час, а штраф до минимальных при таком раскладе 300 рублей.
Меня до сих пор немного смущает, что лучший автомобиль для американской домохозяйки в России позиционируют как седан бизнес-класса. Но даже если рассматривать Камри как семейный седан, она от этого не перестанет быть комфортной, надежной и в меру экономичной машиной.
Двойная порция «федералки», или Путешествие в Читу
В сердине августа 2009 года Toyota Camry российской сборки снова проехала «федералку». Причем 2 раза. Сделано это было в рамках туристической поездки в Читу.
Николай, водитель:
Из Владивостока до Биробиджана доехали за 11 часов. Этот отрезок особых приключений не принёс — немного гравийки, много плохого асфальта, немного хорошего и т.п. Останавливались пару раз на заправку. Милиция не останавливала. Хабаровск не объезжали, проезжали через город. В Биробиджане переночевали у родственников и на следующее утро (в 10:00) двинули дальше.
И пошли мелькать за окном города и сёла Амурской области, а под колёсами легендарная «федералка».
Время прохождения федералки | ||||
Время | Километры | Пункт | ||
в пути | пройдено | |||
10:00 | 944 | Биробиджан | ||
11:40 | 1:40 | 1 111 | 167 | Облучье |
12:50 | 1:10 | 1 247 | 136 | Мост через р. Бурея |
13:17 | 0:27 | 1 303 | 56 | Завитинск |
14:27 | 1:10 | 1 412 | 109 | Белогорск |
15:55 | 1:28 | 1 524 | 112 | Свободный |
16:13 | 0:18 | 1 565 | 41 | Шимановск |
16:53 | 0:40 | 1 664 | 99 | Сиваки |
17:03 | 0:10 | 1 668 | 24 | Ушумун |
17:27 | 0:24 | 1 735 | 47 | Тыгда |
18:00 | 0:33 | 1 790 | 55 | Магдагачи |
19:00 | 1:00 | 1 871 | 81 | Талдан |
20:30 | 1:30 | 1 959 | 88 | Сковородино |
22:20 | 1:50 | 2 095 | 136 | Ерофей Павлович |
К вечеру (22:20) добрались до Ерофей Палыча, преодолев за день около 1 150 км. Заночевали в машине (благо за бортом было тепло) возле какой-то кафэшки. За ночь не замёрзли, ноги руки особо не затекли — спать, конечно, не так удобно, как на кровати, но удобней чем во многих машинах.
Проснувшись, умывшись и перекусив, двинули в путь (06:10). На подъезде к Могоче бахнуло заднее правое колесо — издержки острых камней на жёсткой гравийке. Меняем колесо на первую запаску. Едем дальше. Проезжаем Ксеньевку, и тут чувствую — что-то не ладное. Останавливаюсь, выхожу — переднее левое почти спущено. Ставим вторую и последнюю запаску, два проколотых колеса в багажнике. Продолжать долго движение на разных колёсах и без запаски не очень разумно, поэтому до Чернышевска ехали очень медленно и аккуратно.
Чернышевск. Заезжаем в первый автомагазин — закрыт. Второй — нет резины. Третий — нет резины. Выхожу расстроенный, смотрю — около камри кто-то ходит. Спрашивает: «Так это та самая Камри?». Оказалось это был форумчанин Геннадий (на белом Чайзере). Он сказал, что у него есть знакомый, который торгует японской резиной. Звоним ему, едем. Проделав не простой путь по буеракам, ямам и оврагам (в Чернышевске это называется «дорога»), добрались до знакомого, который успешно продал нам пару бэушных японских бриджиков за 5 400 р. Дальше на шиномонтаж, переобуваться. Бриджики вперёд, оставшийся живой мишлен назад. Одно проколотое колесо, не подлежащее восстановлению, в мусор, в другое камеру и в багажник на запаску. И снова в путь, благо ехать до пункта назначения (п. Первомайский Шилкинского р-на Забайкальского края) осталось не много. К вечеру были на месте, где нас ждал тёплый приём, горячая ванна и нормальная постель.
За время пребывания в Забайкальском крае съездили в Агинский Бурятский автономный округ, который теперь входит в состав Забайкальского края.
Обратная дорога прошла без приключений. Один раз ночевали в машине где-то на «федералке», второй — в Биробиджане.
Спасибо всем, кто помогал нам в дороге.
Плюсы и минусы Камри с субъективной точки зрения
Артем, летний тест-пилот русской Камри:
Минусы
− Неоднозначные сигналы парктроника. Нужно долго привыкать, чтобы научится ими пользоваться. Схема следующая. Датчики, расположенные в углах переднего и заднего бампера, звучат в одной тональности, а датчики, расположенные ближе к центру заднего бампера, звучат в более высокой тональности. Поэтому, когда сдаёшь назад, нужно распознать в этом оркестре нужные нотки. Зато если смог укротить эту систему, то парковаться на этом бегемоте становится проще, чем на каком-нибудь Марче или Витце.
− Магнитола выглядит вроде нормально и даже звучит неплохо для стандартной тойотовской, и mp3-чейнджер на 6 дисков к месту, но вот интерфейс подкачал. Пассажир, сидящий на переднем сиденье, хочет убавить/прибавить громкость, а вместо этого перематывает треки. Странно, но в магнитоле «русской» Камри нет кириллицы.
− Нет подсветки на кнопке «закрыть/открыть двери». Но со временем уже можешь нащупать её не глядя.
− Один индикатор включенных габаритов и ближнего света. Поэтому, чтобы определиться, что светит в данный момент (габариты или ближний), приходилось крутить переключатель до упора и потом уже в нужное положение.
− Звукоизоляция средненькая, достаточно громко слышно мотор, особенно если едешь без музыки или на обгон идёшь. Когда машина стоит на месте на холостых оборотах, то в салоне двигатель не слышно.
Плюсы
+ Хороший климат-контроль вкупе с хорошей герметизацией салона и багажника даёт потрясающий эффект. Регулировка температуры очень точная (шаг в 0,5 градуса). Воздуховоды для заднего ряда сидений. В итоге это первая машина, на которой я ездил всегда с закрытой заслонкой забора воздуха извне, с включенным кондиционером и регулировал только температуру. Всё остальное управление печкой оставалось на совести машины. При этом стёкла не запотевали, в машине было свежо и комфортно, и не воняло выхлопными и прочими газами. Правда, иногда «климат» глючил, и сам регулировал подачу воздуха с улицы, иногда не очень удачно — около грузовика или в самой пыли открывал заслонку, потом сам закрывал. Такое бывало не часто.
± Наши российские сиденья меня и порадовали, и огорчили. Порадовали удобным электроприводом сидений водителя и переднего пассажира. Регулировка очень точная (можно подобрать просто идеальное положение) и достаточно быстрая для электрического привода. А расстроили сиденья своей обшивкой — качество кожи оставляет желать лучшего. Кожа очень жёсткая и сильно пахнет. Если пробыть в кресле больше получаса, то спина может стать мокрой. Есть подогрев сидений, но в холодное время года не ездил, поэтому не пользовался.
+ Удобная «затемнялка» в салонном зеркале заднего вида. Помогает водителю сконцентрироваться на управлении авто. Гасит (затемняет) дальний свет, лупящий тебе через заднее стекло прямо в зеркало. Эту «фичу» можно один раз включить и больше не выключать. Ещё бы я добавил этот эффект в боковые зеркала.
+ Отличные задние противотуманки хорошо дополняют вышеописанное. Их можно включать, опять же, когда вам светят дальним в зеркала. Туманки яркие и хорошо помогают задуматься едущему сзади.
+ Подсветка при открывании зеркала в козырьке. Мелочь, а приятно.
+ Подогрев зеркал очень помогает в дождь и туман. Время холодного старта конечно могло быть и лучше.
+ Достаточно адекатный бортовой компьютер. По крайне мере, что касается расхода. Разница с реальными показателями расхода бензина разнится в пределах 0,2 л/100 км.
+ Кнопка «открыть багажник» на ключе. Очень удобная штука.
В итоге по состоянию на сегодняшний день пробег у нашей Камри составляет более 35 000 км.
Отчет о ТО 30 000, проблемах с гарантийной заменой радиатора и других радостях владения русской Камри скоро появится на Drom.ru. Дополнительный фотографии с поездок можно посмотреть в фотоальбоме.