Камри будет жить: сломавшийся автомат нам поменяют целиком по гарантии

Сегодня стала ясна дальнейшая судьба нашей Камри. Напомним, что на прошлой неделе у нас отказала автоматическая коробка передач, после чего знающие японцы долго выясняли, в чем же проблема.

Автомат в сборе нам поменяют по гарантии. В связи с новогодними праздниками срок поставки новой коробки из Японии растягивается почти на месяц.

О причинах поломки:

Блок автоматической коробки передач не вскрывали, поэтому установить, что именно вышло из строя, мы не можем. Однако есть данные, благодаря которым можно предположить множественный характер повреждений ключевых узлов агрегата.

Во-первых, при первом визите на сервис был снят поддон автомата. По словам механиков, жидкость находилась в плохом состоянии: черная, тягучая с характерным запахом гари.

Во-вторых, магниты, расположенные на поддоне для улавливания мелких инородных частиц, были покрыты заметным слоем стальной крошки.

В-третьих, после замены ATF и после повторного снятия поддона выяснилось, что магниты опять насобирали на себя металл, а с новой жижей Камри отходила час-полтора, километров пять в сумме.

Отсюда одной из причин поломки можно считать сильнейший износ пакета фрикционов.

Почему могла произойти поломка?

По рекомендации компании Toyota ATF в автомате надо проверять 1 раз в 40 000 километров, у нас на одометре 35 000 км, половина из которых пройдена не в лучших дорожных условиях. Можно предположить, что еще задолго до наступления холодов жидкость в автомате потеряла свои свойства (в том числе и охлаждающие). Когда нагрузка на автомат выросла (пробуксовка из-за снега и льда), в один из моментов фрикционы сгорели из-за плохого состояния ATF. Но букс тут с боку примостился. Далее, в «мозге» АКПП есть система клапанов, которые открываются от давления. При густом масле давление выше и, если в нашем автомате клапана из пластика (сами мы не знаем, так ли это), то при сильном газе их просто поломало. Осколки полетели по коробке, добрались до пакета фрикционов, и их стало клинить, плюс перегревать из-за испортившейся ATF.

Возможно ли было ее предотвратить?

Скорее всего — да. На каждом ТО надо было как минимум поверять состояние ОЖ в автомате. А мы этого не делали. Если бы жижа была в порядке, автомат справился бы с зимними нагрузками. Меняйте жижу осенью! Когда ATF густая, даже при нормальной температуре, ее «не хватает» для охлаждения рабочих механизмов АКПП, давление в клапанах превышает допустимые нормы. Автомат выходит из строя. 

P.S. Прошло время вечных автоматов :(

История поломки:

• У Камри первая серьезная поломка — отказала автоматическая коробка передач
• Поиск проблемы продолжается. Беседа с японцами оказалась познавательной

Предыдущие отчеты о долгосрочном тесте автомобиля читайте здесь.

P.P.S. Мы тут X-Trail для нового тест-драйва выбираем, помогите советом :)