Camry превратилась в независимую модель. Основными кузовами были компактный четырехдверный седан и пятидверный хетчбэк. Экспортные рынки были преимущественно ограничены странами с левосторонним движением, как и в Японии.

Toyota Camry V10 позиционировалась в более высоком классе, чем Carina и Corona, которые также были среднеразмерными моделями. выше был помещен выше Киля и Короны, двух других моделей среднего размера, сделанных Тойотой. В то же время у Camry был двойник - Toyota Vista.

Дизайн первого поколения Camry своими угловатыми формами соответствует тенденциям начала 1980-ых. Размеры автомобиля и доступные опции были характерны для японских автомобилей того времени. Toyota Camry была компактным седаном, с твердой, но спартанской конструкцией. Она косвенно конкурировала с большими американскими автомобилями того же класса.

В Северной Америке Toyota Camry была доступна с двигателем 2S-ELC объемом 2.0 литра и мощностью 68 кВт (92 л.с.), двигателем 1C-TLC 1.8 литра, а также 2-литровым турбодизелем 2C-TLC мощностью 55 кВт (74 л.с.). Toyota Camry V10 выпускалась в кузовах «седан» и «хетчбэк», и могла быть оснащена либо механической коробкой передач с пятью скоростями, либо автоматической коробкой A140E с четырьмя скоростями.

В отличие от заднеприводной Celica Camry, Toyota Camry V10 была построена на платформе с передним приводом. В Австралии Toyota Camry V10 продавалась только в кузове хетчбэк и только с бензиновым двигателем. В Великобританию и большую часть континентальной Европы поставлялись как седаны, так и хетчбэки. Самая доступная версия была оснащена бензиновым двигателем 1.8. Более продвинутая комплектация GLi оснащалась 2-литровым двигателем. 2.0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом GLD также продавался, но получил меньшее распространение.