Пятое поколение (XV30) (шестое поколение по японской классификации)

В сентябре 2001 года (2002 модельный год) Toyota Camry была выпущена как больший седан. В его дизайне угадываются стилистические мотивы успешных автомобилей Toyota Vitz, Corolla, и Solara. Впервые Camry была представлена только в одном типе кузова – седан, не было ни универсала, ни хетчбэка. Из-за растущей в те годы популярности минивэнов и внедорожников, универсал Camry был заменен минивэном Sienna (только в Северной Америке) и «паркетником» Highlander. Оба автомобиля использовали платформу Camry.

Передняя часть автомобиля была сравнительно коротка, оставляя больше пространства в салоне – прием, унаследованный от малолитражных автомобилей. В отличие от довольно приземистого предыдущего поколения Camry, новый кузов XV30 был гораздо больше по высоте. Высота кузова стала больше на 64 мм, а колесная база стала длиннее на 51 мм, чем у предыдущей модели. Аэродинамический коэффициент был уменьшен до 0.28 Cd.

В Соединенных Штатах исчезла модель CE, а спортивная модель SE наоборот была вновь введена. Модели LE и SE в базовой комплектации были доступны с механической коробкой передач только с четырехцилиндровым двигателем. На Toyota Camry VX30 ставилось два двигателя: полностью новый 2.4-литровый 2AZ-FE VVT-i I4, а также 3.0-литровый шестицилиндровый V6 1MZ-FE.

Любая модель могла быть оборудована шестицилиндровым двигателем V6 или 4-скоростной автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач не ставилась на модели с трехлитровым двигателем V6.

В передней подвеске использованы стойки MacPherson, задняя подвеска является двухрычажной.

В Toyota Camry XV30 был доступен ряд опций, повышающих безопасность: антиблокировочная система тормозов (ABS), система стабилизации движения (Vehicle Stability Control, VSX), подушки безопасности для водителя, пассажиров, а также боковые подушки. Институт IIHS оценил безопасность Camry XV30 как «хорошую» в лобовом столкновении. При этом в тесте на боковой удар, хорошо прошла испытания версия с боковыми подушками, в то время как версия без боковых подушек получила «плохую» оценку.

В 2005 модельном году был проведен глубокий рестайлинг модели. Не будет преувеличением сказать, что Camry 2005-2006 годов – это иная машина, нежели Camry XV30.

В кузове изменилось немногое. Toyota заменила в Camry решетку радиатора, новые передние и задние фары, сделала новый дизайн у переднего бампера, а также установила новые колеса.

Также добавился новый бюджетный уровень отделки, который был ниже классом, чем в комплектации LE. В результате модернизации салона  добавился центральный задний подголовник, дополнительная ниша в дверях, оптитронные электролюминесцентные датчики, кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе. Для моделей с двигателем V6 стал стандартом кожаный салон.

Была пересмотрена и линейка двигателей. Шестицилиндровый 3-литровый двигатель V6 стал оснащаться системой VVT-i (система сдвига фаз газораспределения). Комплектация SE стала оснащаться новым 3.3-литровым двигателем V6 3MZ-FE.

Кроме того, была заменена автоматическая коробка передач. 4-скоростную АКПП сменила 5-скоростная. ABS стала устанавливаться на всех комплектациях по умолчанию.

Daihatsu продолжал выпускать близнец Camry – модель Altis для японского рынка. Второе поколение Daihatsu Altis было запущено в производство в сентябре 2001, и было доступно с 2AZ-FE 2.4 L 4 цилиндрическим двигателем. Визуально Altis очень подобен Toyota Camry для внутреннего японского рынка с 4-цилиндровым двигателем.

В Австралии и Новой Зеландии, с 2002 по 2006 год Toyota Camry XV30 была доступна в пяти разных версиях: Altise, Ateva, Sportivo, Grande (с 2004 года), и Azura. Altise, Ateva, и Sportivo были доступны или с двигателями 2.4 литра, либо с3.0-литровым двигателем V6. Grande и Azura были только исключительно с рядной «шестеркой» V6. Кроме того, только Altise и модели Sportivo могли быть оснащены механической коробкой передач — все другие модели оборудованы автоматической коробкой передач с четырьмя скоростями.

В 2003 году, была введена «спортивная» модель Altise Sport с трехлитровым двигателем. Спортивная Toyota Camry Altise в основном повторяла обычную модель Altise, но в ней была установлена «спортивная подвеска», такая же, как у Sportivo и Azura. Эта модель была доступна с механической и автоматической коробками передач. Австралийская и новозеландская Camry Sportivo примерно соответствуют американской модификации Camry SE.

Модели Altise Sport, V6 Sportivo и Azura выдавали мощность 145 кВт (194 л.с.) по сравнению с 141 кВт (189 л.с.) для стандартных моделей с 6-цилиндровым двигателем благодаря улучшенной системе выпуска выхлопных газов.

Модели Toyota Camry, выпускавшиеся для Австралии и Новой Зеландии, значительно отличались от других моделей Camry во всем мире. Около 77% деталей для этих машин производилось на австралийском заводе Toyota, при этом модель для австралийского и новозеландских рынков была адаптирована к местным дорогам и прочим особенностям вождения в этих странах.

Так, несмотря на внешнее сходство с остальными Camry, к ним подошли бы кузовные элементы этих модификаций. В Австралии также производились тормоза, светотехника, сидения, радиоантенна и подвеска. Локализация производства производилась по результатам пробега в 10 тысяч километров.

Когда в сентябре 2004 года в Австралии и Новой Зеландии начались продажи обновленной Toyota Camry XV30, была вновь введена модель Camry Grande, которая, вместе с моделью Azura, была «топовой» модификацией данного модельного ряда. В отличие от Toyota Camry Azura, оснащенной спортивной подвеской, подвеска Grande была стандартной. Camry Grande и Azura уже в базовой комплектации оснащались системой спутниковой навигации GPS, а также были первыми моделями Тойоты в Австралии, которые комплектовались новой системой Toyota Link.

Система Toyota Link – это подвижная спутниковая система связи, работавшая также в сетях GSM и поддерживавшая SMS-сообщения. Toyota Link предоставляет доступ водителя к придорожным службам и чрезвычайной помощи. Система управляется через электрохроматическое зеркало заднего вида.

В августе 2005 года появилась обновленная спортивная модель Altise (только с двигателем V6). Кроме того, существовала модель Altise Limited (продавалась и с 4-цилиндровым, и с 6-цилиндровым двигателями).

В комплектации Ateva передние и задние решетки кондиционирования воздуха были отделаны кожей.

При этом на австралийские Camry продолжали устанавливать устаревшие 4-скоростные автоматические коробки передач, в то время как в США обновленная Camry выпускалась уже с 5-скоростной коробкой.

Новый 3.3-литровый двигатель, который заменил 6-цилидновый двигатель 3.0 л в американских Camry, также не устанавливался в Австралии.

Для австралийского завода Toyota с этим поколением Camry было связано множество разных достижений. Выпущенная миллионная Camry (ей стала Azura). В сентябре 2004 года с конвейера Toyota в австралийском городе Алтона сошла 10-миллионная Camry за всю историю производства модели во всем мире.

В мае 2006 Toyota Australia экспортировала 500,000-ую Camry в Новую Зеландию. Более 90% австралийского экспорта Camry – леворульные машины, поставлявшиеся ближневосточным потребителям, в частности в Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн, Оман, Катар, и Объединенные Арабские Эмираты. Спрос на Toyota Camry XV30 австралийского производства до сих чрезвычайно высок, несмотря на начало продаж с 2006 года новой модели.

На Ближнем Востоке, пятое поколение Camry доступно в 4 вариантах: XLi, GLi, Touring и Grande V6. Бестселлером являлась комплектация Xli. Она же была популярна и в такси. Toyota Camry легко выдерживает горячий ближневосточный климат. Комплектация GLi оснащалась литыми колесными дисками, вставками «под дерево» на приборной панели, противотуманными фарами. Самой богатой комплектацией обладают версии Touring и Grande, оснащенные двигателем 3.0 LT V6.

Концепт Toyota Camry с исключительно высокими ездовыми характеристиками, названный Toyota Camry TS-01, показали в 2005 на Международном автосалоне в Мельбурне. Этот автомобиль имел отличные технические характеристики и сильно отличался внешне от серийной Toyota Camry. Его произвела лаборатория, которая сейчас называется «TRD (Toyota Racing Development) Австралия».

Toyota Camry рассматриваемого поколения, продававшиеся в Tайване и Малайзии, выглядели схожими с остальными версиями данного поколения. Их отличала более толстая решетка радиатора и большие белые фары иной формы. Ламы заднего хода были перемещены и располагались примерно так же, как у второго поколения Toyota Avalon.

В Филиппинах пятое поколение Camry первоначально выпускалось с 2.0 и 2.4-литровыми двигателями, с 4-скоростной АКПП. Версии с МКПП не предлагались. По сравнению с американской версией, у филиппинской Toyota Camry отличались решетка радиатора, передние и задние фары.

Рестайлинговая версия пополнилась 3.0-литровым мотором V6 с 5-скоростной АКПП, а также колесами нового дизайна.