| Друзья сайта |
| Многая информация бралась с Drom.ru.
Drom.ru |
|
Toyota Camry 1993
| Автор: | Денис, Иркутск | | Авто: | Тойота Камри | | Год выпуска: | 1993 | | Двигатель: | бензин, 2000 куб.см, 3S-FE | | Марка кузова: | SV-35 | | Тип кузова: | Седан | | Трансмиссия: | механическая | | Привод: | передний | | Срок владения: | 4 года | | Расход топлива: | 9л летом город,12л-зима город |
Здравствуйте уважаемые автолюбители! Наконец я тоже созрел до того ,
чтобы написать отзыв. Этим автомобилем я владею с июля 2003 года. Это
мой по счету второй автомобиль. Утром в воскресенье я поехал продавать
на барахолку свою «марину». К обеду авто было продано за $3900.Надо
было просто уехать с рынка, но нет же -захотелось сразу купить другую
машину. В тот момент я был весь на эмоциях - видимо жгли карман
$4000, вырученные от продажи марино. Сейчас я понимаю, что покупка
автомобиля должна быть запланирована, желательно знать, что тебе нужно
и выбирать уже конкретно ту модель, которая тебе нужна. Но в тот момент
я об этом не думал. Загорелось и все тут. Тогда я еще не знал, что
будет стоить мне эта покупка. Вот стоит она , моя камрюха. Возле нее
небольшая кучка народу, однако открыв капот и немного походя вокруг
машины они уходят. Подходим мы с женой. Продавец, одназначно перекуп,
парень лет тридцати. Начал я смотреть машину. Камри 1993 г.в. была
серебристого цвета, 2 литра, механика. Машину я хотел себе большую,
кстати марино я продал потому что она была тесная (мой рост 186
см), чтобы не тесно было сидеть, мощную( движка не меньше чем 2
литра).135 лошадей прописанные в ПТС были как раз для меня ( я не
гонщик), еще так же ожидалось от авто мягкой подвески, относительной
экономичности и плавности хода . Не знаю, что я в ней нашел- по
кузовщине была она бита в круговую, облита краской, причем совсем
недавно. Салон весь прожженный, правда была сделана химчистка. Видать
по всему прошлое у этой машины было еще ого-го. Жена меня отговаривала
не покупать эту машину, но я уперся, и мы пошли оформлять справку счет.
Камри – «бегемот» стал моим вторым автомобилем. Двигатель 3S-FE , 2
литра, на багажнике написано ZE, кузов SV-35,замечу машина
переднеприводная, а тормоза сзади почему то барабанные. Разве такая
комплектация бывает? Если мощность двигателя 135 и более л.с., то
назад уже ставятся дисковые тормоза. По крайней мере у Тойоты так.
Похоже машина собрана из того что было под рукой. Но на момент покупки
я этого не знал, мне было все по барабану. Никогда до этого я не ездил
на иномарках с механикой. Вот и захотел попробовать. Ладно, дело
прошлое…
Мой «бегемот» хоть и поездил до меня по матушке нашей Родине, как я
выяснил потом, с 1996 года в РФ, но оказался довольно крепким и
живучим. Подвеска мягкая, но прощала мне многое - после марино с
убитыми стойками, бегемот мне показался крейсером, плавно проглатывал
все неровности гравийки. Однако задняя подвеска слабая, пружины никуда,
тачка сильно садится, особенно когда на заднем сиденье три человека или
два человека и груз в багажнике. Целесообразнее было бы япам, мне
кажется, на подобные машины ставить пружины от грации или от виндома.
Хоть покрепче будет. Я за неимением средств прокачал сдувшиеся весной
задние стойки и поставил 20мм. резиновые проставки, компенсируя тем
самым севшие пружины. А передняя подвеска молодца. За 4 года владения
«бегемотом» передние пружины и стойки меня не беспокоили. Стойки до сих
пор держат, а пружины не просели.
От двухлитрового мотора, если честно, я ожидал большей прыти, нежели у
меня. Думал на палке он будет не плохо разгонять машину. Не получается
однако. С места трогает бодро, сделает многих, но позже эти многие
догоняют и обгоняют. Хоть я и не гонщик, но ради интереса дернулся с
товарищем ( у него Корона 190-я, 2л, тоже на палке) и начал отставать
сразу. Диагностика двигателя выявила износ компрессионных и
маслосъемных колец и маслосъемных колпачков, вследствие чего низкая
компрессия в цилиндрах и повышенный расход масла. Через пару лет по
необходимости были заменены вышеперечисленные детали. При разборке
двигателя выяснилось , ч то в моторе уже побывала рука русского
человека -в цилиндры , видимо из-за выработки( у меня есть подозрения,
что мотор перегревали) были запрессованы гильзы. В итоге оказался у
двигателя с маркировкой 3S рабочий объем реально 1,8л, т.к кольца были
в аккурат от двигателя 4S-FE. Ну да ладно, я смирился. Кстати по
запчастям. Если кто нибудь из вас, друзья, будет заниматься ремонтом
двигателя, то покупайте только оригинальные запчасти, не экономьте
-потом будет дороже. Я взял корейский ремкомплект- итог маслосъемные
колпачки лажа, двигатель опять стал есть масло , правда меньше чем
раньше. В движку заливал по началу недорогую
полусинтетику Petro-Canada 10W40, но потом его почему то в продаже не
стало и двигатель перешел на полусинтетику Mannol classic 10W40. Считаю
не целесообразным заливать в старый подъизношенный двигатель дорогое
масло, масло меняю раз в 7000 км, доливаю где-то 2.5 литра. Я считаю
это нормально. На одометре 232000км, из них более 70000км проехал я,
сюда можно прибавить минимум 100000 смотанных километров и суровые
сибирские условия эксплуатации. Автомобиль я использую по работе, за
день он накатывает по 150-200км. Стоит машина на улице, заводится в
любой мороз, правда заводится тупо через 4 часа чтобы не замерзнуть и
греется . Как то поехал в -40 градусов по трассе к теще в соседний
городок. Скорость 120, больше нельзя-стойки просто замерзают и
отказываются работать. Становятся так же твердыми педали, особенно
сцепления. А так ничего. Везет ведь старушка. И печка не подвела-греет
как надо. Все таки машине 15 лет, а ведь жива еще . Молодцы
японцы-делали ведь для себя.
«Камри» -моя рабочая лошадка, она ни разу меня не подводила. За это я
ей благодарен Довольно надежный и крепкий автомобиль. За время
эксплуатации поменял один передний пыльник. Тот, что стоял был от
«Нивы» и порвался. Заменил 2 передних ступичных подшипника вместе со
ступицами, взял на разборке, поменял стартер, кольца и
колпачки, ремень генератора, лампочек штук десять, аккумулятор, качал
задние стойки. Вот и все. Остальные все расходники менял по плану.
Этот автомобиль не единственный в моей семье. Ни на одной машине я не
ездил 4 года. Сколько раз я злился по мелочам на свою «камрюху»,хотел
много раз продать , а она как преданный слуга продолжает мне служить
верой и правдой.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: - Название комплектации: ZE
- Цвет кузова: серебристый
- Цвет салона: коричневый
|
| Категория: Отзывы владельцев. | Добавил: vital78 (13.01.2010)
|
| Просмотров: 8986
| Рейтинг: 4.0/3 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
