| Друзья сайта |
| Многая информация бралась с Drom.ru.
Drom.ru |
|
Toyota Camry 2001
| Автор: | Алексей, Иркутск | | Авто: | Тойота Камри | | Год выпуска: | 2001 | | Двигатель: | бензин, 2400 куб.см, 2AZ | | Марка кузова: | ACV-30 | | Тип кузова: | Седан | | Трансмиссия: | автоматическая | | Привод: | передний | | Срок владения: | 5 месяцев | | Расход топлива: | город 13-15 л. |
Всем здравствуйте!
Решил вот написать отзыв о данном авто. На японцах езжу давно.
Хронология владения такова: Тойота Левин 91 г.в., Тойота Скептер 96
г.в., Хонда Аккорд универсал 98 г.в., Хонда Торнео 99 г.в., Тойота Марк
2 2000 г.в., Тойота Клюгер 2001 г.в. ну и собственно Тойота Камри 2001
г.в. (ноябрь).
Понятно Левин была едва ли не любимая машина, т.к. первая. Писать о том
насколько она лучше отечественного автопрома и что я испытал сев на
нее, думаю не стоит – и так все знают.
Почему я на Камри в итоге оказался? Да очень просто. После Скептера
волею судьбы стал владельцем Аккорда вообще (планировал Камри Грация,
но получилось вот так). Какое то время болел Хондами, но потом опять
потянуло на бизнес-класс. Инспаер был дороговат (а рассматривал только
беспробежные). Вот и сел на Марк. Об этой машине самые теплые
воспоминания. Ездит теперь под моим коллегой уже третий год по РФ
(машину у меня практически с руками оторвал :) ). И надо сказать
достойно ездит (даже стойки родные до сих пор в прекрасном состоянии).
После Марка Клюгер. Ну вот захотелось что-то типа джипа. Т.к. джипы
признавал только 4WD, то взял таковой с двигателем 2,4. Все нравилось,
но был очень разочарован динамикой. Мне ее очень не хватало. Да и
расход был недетский. Если брать джипа 4WD то не менее 3-х литров, но
пока расход и налог для меня не на последнем месте. В итоге было
принято решение (кризис здесь тоже играл не последнюю роль) и вот я
меняю Клюгера на Камри с неплохой доплатой естественно в мою пользу.
Машину толком и не смотрели, т.к. брал у своего бывшего одногруппника,
человека проверенного. Все бы замечательно, только через неделю
почему-то потекли задние стойки чему все мы были немало удивлены
(машина с аукциона с ЖД-доставкой). Ну да что теперь делать – ставлю
новые, плюс подкладываю в стойки жигулевские прокладки, таким образом
немного увеличиваю клиренс). После – плановое Т.О. Меняю масло в
коробке (в движке практически прозрачное было), и воздушный фильтр.
Свечи оказались в прекрасном состоянии, да еще и какие-то модные,
дорогие. В общем человек посоветовал не трогать еще тысяч 20. Кстати
меня очень удивила плавность переключения передач в коробке. Никаких
толчков и рывков, хотя когда мне показали щуп масла – оно было
СОВЕРШЕННО ЧЕРНОЕ!
Теперь о моих ощущениях за рулем. Я владею машиной более 4-х месяцев и
до сих пор испытываю колоссальное удовольствие. Такой плавности и
легкости не было ни у одной из моих предыдущих машин. Что мне особо
нравится – это динамика. Конечно это не спорт кар и не трехлитровый
зверь, но все же… На нее садишься и просто немного придавливаешь педаль
и она едет, хорошо едет. Для сравнения у жены Тойота Аллион двиг. 1,8
(1ZZ). Достаточно резвый агрегат. Когда перемещался на Клюгере и иногда
садился за руль Аллиона, то думал: «Вот это резвость, вот это
динамика!». Сейчас меня с Камри туда пряником не заманишь. Не то.
Совсем не то. Понимаю, что машины разных классов, но сравниваю с тем,
на чем имею опыт вождения… Самое интересное чувство – это чувство
легкости. Такое ощущение, что машина набирая скорость практически не
напрягается. Шумоизоляция на высоте. Управляемость и маневренность,
также на достаточно приличном уровне. При возникновении нештатной
ситуации, машина четко реагирует на все действия водителя. Салон у нее
просто огромный. Люди пересаживаясь ко мне из того же Марка,
восклицают: «Да тут места вагон!».
Кстати про место. Никому еще и ни при какой ситуации в салоне Камри не
было тесно (ну конечно в рамках разумного – вшестером и с гармошкой
понятно, что будет не совсем уютно ) Багажник также радует объемом.
Откровенно говоря расход толком и не замерял. Компьютер показывает 7,1
км/л. Мне достаточно знать, что расход ощутимо меньше чем у Клюгера, а
динамика ощутимо больше.
Также мне нравится как все сделано в салоне. Есть и место для очков и
для подстаканников и куча всякого другого (две розетки 12V).
Правда обнаружился один недостаток. Появился «сверчок» в районе торпеды
в правой части. Причем он то был, то не был. Но такое ощущение, что
что-то болталось. Даже частично разбирал торпеду, не нашел. В итоге все
вылечилось тем, что проложил резиновый шланг (внешний диаметр около 7-8
мм) между торпедой и стеклом – как рукой сняло. Теперь в машине тишина
и покой Штатная музыка также вполне приличная. Я режу себе mp3 на
болванки и слушаю, вполне пока хватает.
Зимой порадовала печка, салон нагревает быстро, а при температуре за
бортом -25, в салоне выставлено 25С при обдуве на двух делениях из пяти
(кто не понял, это на 2/5 мощности обдува и выставленной температуре в
25С из 32 максимальных).
Подвеска мягкая, глотает ямки и кочки практически незаметно. В чем-то
немного валкая, но тут уж выбирать либо комфорт либо управляемость. На
мой взгляд именно то, что надо.
В общем конечно когда-то и ее продам и сяду на что-то другое, но на
данный момент соотношение цена,/качество/ комфорт/ динамика/
обслуживание/дизайн – для меня самое лучшее из всех предложений. Я
очень доволен своим авто. (тьфу, тьфу, чтоб не сглазить :) )
Совет тем кто раздумывает – берите не пожалеете! За свои деньги – отличное авто!
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: - Название комплектации: 2,4G
- Цвет кузова: белый
- Цвет салона: бежевый велюр
- Комплектация салона: электросиденье, бортовой компьютер
- Комплектация двигателя: 159 л.с.
|
| Категория: Отзывы владельцев. | Добавил: vital78 (10.01.2010)
|
| Просмотров: 1668 | Комментарии: 2
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
