| Друзья сайта |
| Многая информация бралась с Drom.ru.
Drom.ru |
|
Toyota Camry 2005
| Автор: | Руслан, Казань | | Авто: | Тойота Камри | | Год выпуска: | 2005 | | Двигатель: | бензин, 2400 куб.см, 2kz | | Тип кузова: | Седан | | Трансмиссия: | механическая | | Привод: | передний | | Срок владения: | 6 месяцев | | Расход топлива: | 11 смешанный цикл |
Вот пришла и моя очередь отчитаться о владении авто-мечтой марки
Тайота Камри. Краткий ликбез о прошлом, как и многие соотечественники
начинал свой путь автолюбителя с Ваз 2101 1972 года выпуска (итальянки)
потом был люксовый вариант в виде 21013 1984 года и через два года
пересел на Ваз 21053 троечный двиг коробка пятиступка короче полный
супер, как мне тогда казалось, круче только тучи. Ну, кроме постоянного
дребезга в пластиковой панели жесткого руля и т.д. После трех лет
владения продал её и приобрел Ауди 80 1991 года, мне все говорили, мол
ты дурак хорошая машина – это новая машина не смотря на производителя,
чушь. Нашим тазам даже до Ауди 80 (бочка) как до Пекина раком, хотя у
меня даже фотка была как наши слизывали наружные черты с бочки, когда
придумывали Ваз 2110, когда смотришь на эти две машины сверху они
поразительно похожи, но на этом схожесть, к сожалению, кончается. В
смерти данного авто виноват сам, убил в ней АКПП приходилось ездить в
деревню, колея, красная глина сделали своё черное дело. После посещения
нескольких Кулибиных, которые почесывая руки предвкушали подсадить как
им казалось сладкого клиента на бабки, даже один заявил, что с данным
дефектом, стук при включении второй скорости, АКПП может взорваться и
убьёт тебя осколками. Вердикт был примерно у всех одинаков 55-60 тысяч
рублей и месяц пешком. При посещении очередного авторынка я увидел чудо
авто которое стоило соизмеримо ремонту АКПП – это ВАЗ 1113 по прозвищу
брелок от Каиаза, и тут я совсем охренел как люди ими управляются, на
дорогах её за машину не считают приходилось возить с собой бейсбольную
биту и ругаться с разными недоносками которым в кайф тебя подрезать,
через два месяца созрел план по реанимации Ауди 80 и Ока ушла
следующему счастливчику. Реанимация заключалась в переделке АКПП под
МКПП на разборке приобрел коробку с приводами, сцеплением, педальным
узлом за 12 тысяч и при помощи лома и такой-то матери машина поехала
буквально через неделю, но возникла сложность в виде постоянно
ломающейся гранате, так как пришлось устанавливать туда шайбу иначе
граната просто выпрыгивала при небольшой неровности, плюс потекла
помпа. Поездив на бочке пару месяцев и наслушавшись лестных отзывов в
свою сторону от женской половины семьи было принято решение купить
новый автомобиль им стал ВАЗ 21124. Особых нареканий к данной модели
нет, конечно, кроме комфорта и резвости, чего только я не предпринимал,
чтобы она поехала даже распредвалы поменял на более агрессивные комп
поменял, так как он не прошивался, написали мне программу под эти валы,
но все тщетно, диагноз, данный двиг 1,6 16 клапанов не спортивный, как
в басне про ворону с сыром, хочешь скорости возьми японца. И я стал
рассматривать варианты покупки праворукой машины, так как увлечен
рыбалкой, грибами и бездорожной деревней с баней, начал с
Мицубиси Пенин, начитался всех отзывов вроде все нормально, кроме
двига ГДИ мрет он на нашем бензе и буторенном масле, да и выглядит он
снаружи как-то не по мужски, да простят меня пениноводы, хотя это
честный проходимец со всеми блокировками и т.д. Дальше смотрел Изудзу
Бигхорн солидный аппарат конкурент Крузаку, но года выпусков стоимость
соляры сопоставимой с 98 бензом и проблемы с запчастями вынудили
оставить столь достойный аппарат в покое. И тут я случайно посмотрел на
страничку Субару и вперся по полной, сначала хотел простого форика,
потом турбового потом в СГ 5 потом снова в старом платье но посидев в
нем на заднем сиденье понял, что он не для людей чья комплекция похожа
на мою да и в семье не кто здоровьем не обижен все под центнер кроме
супруги и сына, поэтому начал поглядывать в сторону Легаси Ланкастер в
нем устраивало все: салон, проходимость, мощность, кроме цен на
запчасти и цену обслуживания в нашем городе. К этому времени брат купил
себе китайца прототип Санг Йонг Рехтона, Дервейс Аврору – настоящий
джип на раме и все такое сейчас он его продает так как при поездках на
охоту у него проходимость чуть лучше чем у наших переднеприводных
тазов, скорее всего, имеет значение вес в две тонны в пустом состоянии
и всесезонной резине, так как прокладка между рулем и сиденьем хорошая
он владел УАЗом в течении пяти лет и рулить по грязям научился. Цена на
оригинальные китайские запчасти радует и время ожидания вводит в
депрессию, например за печку у него спросили 13 штук, большинство
запчастей ходовки от Мицубиси паджеро спорт а на них тоже идет только
оригинал, поэтому приходилось снимать деталь и нести в магазин и
подбирать что подходит, короче ну его нах. Ну я немного отвлекся от
общей темы, короче как то утром заезжает ко мне братан и говорит, что
есть машина которую мне срочно надо брать и ею оказывается Тайота Камри
во сколько она мне встала секрет но мне пришлось поменять в ней два
радиатора нижние крепления двигателя всю подвеску заднего колеса
которым ударились о поребрик вот цены на выше перечисленные материалы
1. Два радиатора по 8 тысяч рублей;
2. Тяги их три штуки по 2,2 тысяч рублей;
3. Стабилизатор 4 тысячи рублей;
4. Амортизатор 4 тысячи рублей;
5. Ступица в сборе 8 тысяч рублей (подшипник отдельно не продается);
6. Передний бампер 6 тысяч рублей плюс покраска 4 тысячи;
7. Заправка кондера 1,5 тысячи
Причем все материалы из принципа брал все оригинальные, ну вроде все, а
еще чуть не забыл, поставил ксенон за 4 тысячи с установкой. Перейду к
ощущениям в рекламе Тайота все правильно сказали, управляй мечтой, все
цело поддерживаю короче одни слюни. Начну с тех описания:
Тайота Камри маде ин Япония черного цвета 2005 года выпуска полная тонировка.
Мотор 2,4 литра рядная четверка, Цепь, 152 коня, ВВТИ
газораспределение, климат контроль, автосвет, автодождь, 4 подушки,
Гур, классная музыка только МР 3 не читает, зато читает аудио кассеты
(парадокс в Японии в 2005 году еще сохранились магнитные ленты), причем
управление автомагнитолой и показаниями компа на руле, порадовал
подогрев седлушек у меня на двенашке грела только задница, а тут и
спину греет, зеркала складываются удобно в пробках проезжать, омыватели
передних фар ну имного других приятностей, например девчонки радуются
зеркалу в козырьке которое имеет регулируемую подсветку, а я огромному
двухсекционному ящику подлокотнику с розеткой в 12В, имеется куча
подстаканников. После того как я пересел в кемрятник, почувствовал
всеобщее уважение на дороге, сначала даже можно было в зеркала не
смотреть, только включил поворотник, и все ждут, когда ты завершишь
маневр, но придурков хватает и теперь я смотрю в зеркала. По мощам
жалоб нет на всем диапазоне двигатель крутится нормально нет провалов
на низах и завываний на верхах ВВТИ делает свое дело, как то закусился
с Маздой 6 до 180 шли ровно потом отстала почему не знаю вроде на жопе
две трубы даже было, разгонялся до 230 запас был еще дорога начала
кончаться. Как только купил авто гонял, как угорелый потом подумал его
не для этого создавали и теперь ездим больше вальяжно со светофоров не
рву, положительного больше так расход по городу с включенным климатом
сократился до 11 литров, заливаю только 92 бенз, на следующем светофоре
всё равно все тебя ждут, ну кто рвался с предыдущего, проверено
неоднократно. Про количество места для пассажиров могу просто сказать
немерено, что сзади, что спереди джипы отдыхают, впадал как-то в грех
на заднем диване, места хватает. Багажник огромен, как-то на рыбалке у
меня товарищ 175 ростом спал в нем без проблем, даже выспался, клиренс
отдельный разговор проезжал на рыбалке за нивой по колее пузом не
терся, но по грязям всё-же нужна Нива или УАЗ с другой стороны есть
поговорка чем круче джип тем дальше пиздюх*ть за трактором. Дорогу
держит нормально но на скоростях выше 200 из за высокого клиренса
начинает рыскать поэтому не стараюсь ездить быстрее 170 крейсерская
скорость по трассе 150 и расход 7 – 8 литров по-моему оптимально.
Шумоизоляция превосходна при 200 можно разговаривать вполголоса,
зеркала не свистят. Бак вмещает 75 литров горючки.
Минусы данного авто маленький бардачок, по моим меркам бумаги А4
формата не влезают, приходится всякие папки возить на сиденье, когда
роняешь задние сиденья для чего то сделана окантовка в виде овала. Нет,
круиз контроля и люка.
Что планирую сделать – это поставить газовое оборудование 4 поколения
узнавал, будет стоить с тор баллоном 28 тысяч рублей. Установить
парктроник, трудно поймать корму особенно в темное время – 4 тысячи за
все удовольствие. Мой товарищ, который ездит на Камри уже 3 года
захотел поменять его на новый но, покатавшись на годовалой в новом
кузове передумал, одним словом погремушка, конечно можно сделать
звукоизоляцию, но когда покупаешь новую машину бизнес класса за 850
штук делать звучку это смешно. Читал как-то тест драйв Камри и Мондео,
к сожалению Камри отстает по всем параметрам даже в цене (Мондео от 550
правда с 1,6 двиглом, но в городе его хватает, а Камри от 780). Так что
моя Камри это, похоже, конец эпохи, если Японцы не одумаются, и не
будут пичкать дешевый пластик в новые модели. Вопрос, какой мой
следующий автомобиль, наверное, все же Крузак может года через три
возьму двухсотый, посмотрим как ляжет, а Камри в предыдущем кузове я
считаю классика седана бизнес класса, Немцы Е класса кусаются ценами. А
пока на лето возьму себе ЛУАЗ самый проходимый джипчик мне как раз
предлагали за 4 тысячи рублей ездить по грибы, ягоды. Так что желаю
всем, чтобы удача всегда пребывала с вами.
P.S.Какие-то недоноски слямзили эмблему Тайоты с багажника, Уроды!
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: - Цвет салона: Серый велюр
- Комплектация салона: 4 подушки
- Комплектация двигателя: Четырехрядка VVTi
|
| Категория: Отзывы владельцев. | Добавил: vital78 (12.01.2010)
|
| Просмотров: 3139 | Комментарии: 4
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
