| Автор: | kovalex32, Москва | | Авто: | Тойота Камри | | Год выпуска: | 2006 | | Двигатель: | бензин, 2400 куб.см, 2AZ-FE, 167 hp | | Марка кузова: | V40 | | Тип кузова: | Седан | | Трансмиссия: | автоматическая | | Привод: | передний | | Срок владения: | 3 мес. | | Расход топлива: | 7,5 - 12 |
Доброго времени суток!
Продав Ниссан Примера
в кузове Р12, правый руль 2000куб.см. 150 л.с. на вариаторе приобрёл Камри.
В ходе выбора перебрал разные модели 1-3летнего возраста: Аутлендер ХЛ, Х-трейл - на то время дороговато для меня.
Аккорд 8, Теана 2 - денег также больших стоили да и низкие они (был ещё ряд недостатков, типа 201-й лошади у Аккорда).
Оставались Пассат В6, НФ-Соната. НФка - пародия на камри, да и вообще кореец не чета японцу.
Пассат разочаровал (не в пример Ауди конечно, но Ауди дороже в обслуге
и цене), не буду перечислять почему, но после тест-драйва на Камри,
Пассат отпал сразу же.
Итак была куплена Камри 2006 г.в. 2,4 двиг., 167 лошадок.
Комплектация:комфорт плюс R2(вроде как, но могу ошибаться). Парктроники
отсутствуют (в то время их штатно ещё не ставили).
Но оно и к лучшему, аккуратней паркуюсь. Омыватель фар, датчики света,
дождя, АКПП-5, противотуманки. Предыдущий хозяин пошил на неё чехлы
кожаные на заказ. Смотрится, для меня, лучше штатной кожи.
Дополнительно я установил: в Экзисте, круиз-контроль - 1731 руб.,
устанавливал самостоятельно, как описано в camry-club.ru. Прошёл
техосмотр и передние стёкла затонировал. Всё, я в своей
"тарелке"(летающей:)).
Под капотом, как принято у японцев всё просто и понятно. Никаких лишних
шлангов, торчащей проводки. Аккумулятор для стран с холодным климатом
просто огромен. Показывает заряд батареи. Все бачки, щупы на своих
привычных местах. Порадовало, что на Камри стоит цепь ГРМ и иридиевые
свечи (замена через 100000 км.). Подвеска многорычажка, тормоза
дисковые. Штатное литьё.
Ходовые качества. После жёсткой подвески Примеры - комфортно, ямки
глотает на 5+, не едет, а плывёт. Но управляемость немножко не та
(валкая). Хотя привык и сейчас выписываю виражи как и раньше.
Тем более широкие колёса 225/55/R16 позволяют.
Динамика. Мне хватает. По сравнению с вариатором, автомат работает
более резко за счёт взлёта оборотов тахометра, но на низах работает
слабее. На обгоне после 1/2 хода педали идёт резкий подхват.
Автомат адаптивный, поэтому в зависимости от топки на педаль можно
самому играть временем переключения на следующую передачу, и он это
запоминает. Переключается плавно, без провалов и рывков. На 160 км/ч
3000 об./мин. На Примере было на 140 км./ч 3000 об.мин. Разгонял на
Киевском шоссе до 210 км/ч, дальше не стал, хотя 10-15 км/ч накинула бы.
Эргономика. Клавиши управления магнитолой и климатом понятны, удобны.
Дублирующее управление на руле недостаточно подсвечивается, но
интуитивно запоминается легко. В труднодоступном месте слева от руля
только кнопка омывателя фар. Датчик света вещь малополезная, разве при
въезде в тоннель. Датчик дождя наоборот - работает именно когда надо.
Передний подлокотник двигается вперёд-назад. Карманов, ниш для мелочей
хватает вполне. В сравнении с примерой не хватает только большого
ТВ-дисплея.
Шумоизоляция получше чем у Примеры была. Сзади нет водопадов, гороха
камне. Движок шумит после 3000 оборотов. Передние арки досаждают дробью
камушков.
Обзорность. Субъективно: перед - 5, зад - 3, справа/слева - 5. У
Примеры парковку облегчала камера заднего вида, зато у Камри зеркала
большие и в доп.регулировке не нуждаются. Салонное зеркало с
автозатемнением. Теперь всяких торопящихся-моргающих водятлов замечаю
только если свет попадает на боковые зеркала.
Салон. Просторен.В Примере был не маленький, а здесь ещё больше. Посадка выше (клиренс 160 мм).
С посадкой проблем нет. Кресла большие и мягкие. Боковая поддержка слабовыраженная. Но Камри и не спорткар.
Музыка. Балла 4 для штатной. Может со временем сзади кину что-то
по-лучше (а может жене серёжки куплю:)). А так хватает - 6 динамиков и
МП3-ченджер на 6 дисков.
Багажник. Больше чем у Примеры.Задние сиденья складываются. Проём под
длинномерный груз конечно маловат. Зато есть сетка, крючки для пакетов
и полноразмерная запаска. В багажник помещается 3 колеса R16.
ТОрмоза у Камри на 4. Всё-таки чувствуется тяжесть машины. Если при разгоне это незаметно, то останавливая машину это ощущается.
После покупки сделал необходимое ТО согласно пробега. Масло Мобил1
5w-40 (я и в Примеру такое лил), пока не подводит. Фильтр оригинал 340
руб. Фильтр салона постирал (1 раз такое допустимо).
Воздушный фильтр оригинал 480 руб. Купил оригинальные коврики 2000 руб.
К зиме куплены колёса (диски Реплика для тойоты 3380 руб за шт., резина
Бриджстоун Близзак WS60 4990 руб.за шт. всё здесь
http://www.shinservice.ru/disk_catalog/Toyota/Toyota_Camry).
Пробег с момента покупки 8 т.км. Общий 68 т. км. Расход 7,5 - 8,5
трасса, не более 12 город. Заправляюсь 92-м. Качество бензина компьютер
сразу отражает в расходе.
Мотор, конечно, в сравнении с Примерой к качеству бензина более привередлив, это отражается и на тяге.
Подводя итог можно сказать: что хотел - то и получил. Больше, комфортней, солидней, чуть быстрее, вместительней.
Надеюсь Камри, также как и Примера нигде не подведёт. Т.к. праворукое
качество - действительно качество. Думаю японская леворукая сборка не
подкачает.
P.s. на момент написания пробежал 7 т.км.
Дополнение от 11.10.2009ФМ- модулятор чтобы слушать дофига музыки только той, которая нравится. Взял за 665 т.руб. Дополнение от 21.10.2009Зимняя
резина Бриджстоун обута и слегка оттестирована (пока без снега, но по
заморозкам, на сухом и мокром асфальтах). Ожидания оправдались. Стало
мягче, выше, менее шумно (липучка всё-же), и, в колее уже не "возит".
По сравнению с 55-м профилем разгон уже не кажется резким, теперь
плавный и уверенный, так можно назвать. После этого впал в раздумья что
брать на лето (корейская NEXEN как то быстро умерла, да и по цене она
позиционируется как говно 4500 за баллон 225/55/16, когда недорогая
Йока такая на 1000 дороже). Взять 215/60/16 - не так быстро и
управляемо, но повыше и комфортней, расход поменьше, или 225/55/16 -
быстрее, управляемей, но пониже, шумнее, жёстче. Куда податься? Хочется
и драйв и комфорт....
В рамках подготовки к зиме приобретены дефлектора окон - 2045 руб,
капота - 1595 руб, тормозные колодки передние - 2385 руб, задние - 1305
руб. (всё неоригинал). Климат-контроль работает здорово. В праворульной
Примере не хватало в холода обогрева зеркал, здесь всё тип-топ.
С приходом холода вылез таки сверчок на панели, но силиконовой смазкой между лобовым стеклом и панелью был умерщвлён.
Да и от кожаных сидений в холодном авто не очень сидеть. Надо ставить подогрев или меховые накидки кидать.
Жора масла всё так же не замечено. Напрягает только замена фильтра салона каждые 10000 км.
Торможение стало на 5 баллов, после замены колодок, и, уже, машина при остановке не кажется такой тяжёлой. Дополнение от 16.11.2009Пробег: 70 т. км. с небольшимНедавняя поездка размером в 1240 км. туда-обратно, вынудила добавить впечатлений об авто.
1.Итак, полный бак, водитель, плюс 2 пассажира - все взрослые, полный багажник.
Расстояние 635 км по трассе (из них около трёхсот по Минке) и 80 км. по месту (город), итого 715 км.
Средняя скорость - 98 км/ч (по компу)
Максимальная скорость - 178 км/ч по GPS.
Кондиционер включен постоянно (рециркуляция).
Около сотни км. проехал на круизе со скоростью 120 км/ч.
Средний расход во время поездки: по трассе 8,5 л/100 км, по городу 11,9 л/100 км.
На момент заправки 2-го бака на обратный путь влезло 64 литра бензина.
Таким образом средний фактический расход составил 11,1 л/100 км.
Гружёная Камрюха потребовала больших усилий для акселератора, чем налегке.
2. В обратный путь снаряжение (пассажиры:)) было тем же, только ещё
пришлось откинуть половину заднего сиденья для груза, да и груз
оказался потяжелей. Засекать расход по баку не стал, так как поехал по
более короткой (но неровной) дороге, поэтому бак выжечь не пришлось.
Средний расход составил 8,6 л/100 км пр средней скорости 92 км/ч.
При загрузке, зад значительно просел, но, несмотря на это подвеску ни
разу не пробило (это на Киевке от Брянска до Калуги, кто ездил, тот
знает). Опять убедился, что комфорта этой машине не занимать. Даже
задний пассажир, с бутылкой коньяка:), был восхищён плавностью хода.
Чтобы не слепить встречку помог корректор ближнего света фар.
Условия движения были отвратительные - дождь, темное время суток.
Омыватель фар справлялся с грязью, но вот где я вновь задумался о
ксеноне в ближний свет. Если бы не было противотуманок, было бы туго.
Да и омывайки вылетело полтора бачка за поездку.
Ну ещё можно отдельно сказать спасибо навигатору, на обгонах в темное
время суток сверялся с ним - далеко ли до поворота дороги.
После поездки, осмотр машины - всё в норме (масло, жидкости). Пришлось
только оторвать дефлектора окон EGR (всеми любимые), т.к. передние с
одной стороны отошли (не выдержали ветровики нагрузки ветра:)). Да и
солидный вид Камрюхи они портят, всё-таки хром по кругу окон лучше
смотрится.
Всем удачи на дорогах! МОРОЗЫ!!!!Пробег: 74887 т.км.Наступили долгожданные морозы. Ох, и много же людей сейчас не заводится. Товарищ мой дизель вообще в гараж определил от страха.
Температурный минимум при котором завелась машина -28 ниже ноля.
Пришлось около 3-х секунд крутить стартер, но тьфу-тьфу заводится.
Салон прогревается долго и при этом температура движка не поднимается
выше +70 грудусов. Во время езды при раскручивании оборотов приходит в
норму, но стоит отпустить газ, как сразу указатель ставится на 80
градусов, вместо положенных 90. Очень сильно печка отгребает тепла,
хотел было уже решётку радиатора утеплять "тазовским методом".
Незамерзайка, которая до минус 20 превратилась в желе:), благо бачёк не
заполнен, поэтому не лопнет (тем более в лёд не превратилась).
Ну и естественно теперь примерзает крышка багажника у заднего стекла, а
после открытия оного, часть льда падает в багажник, поэтому застилаю
там обычное покрывало.
Скоро буду делать ТО-80 000 (менять масло АКПП, свечи, топливный фильтр, а он идёт в сборе с насосом) - напишу по результатам.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: - Название комплектации: в отзыве
- Цвет кузова: пепельно-серый
- Цвет салона: чёрно-серый
  
 
|
