| Друзья сайта |
| Многая информация бралась с Drom.ru.
Drom.ru |
|
Toyota Camry 2008
| Автор: | Luckyboy, Kiev | | Авто: | Тойота Камри | | Год выпуска: | 2008 | | Двигатель: | бензин, 2400 куб.см, HYBRID | | Марка кузова: | V 40 | | Тип кузова: | Седан | | Трансмиссия: | вариаторная | | Привод: | передний |
Владею 8 месяцев
Пробег 1600 миль (около 2000 км.)
Машина была куплена на о.Гуам в 2008 году (американка японской сборки).
«Цена вопроса» и опций (sun roof, кожанный салон, аудиосистема JBL и
т.д.) 27 825 долл. США. Была привезена в Украину через Йокогаму
(Япония).
О машине:
Доволен как «слон». С виду обычная «Camry» (выдают только: задние
фонари, голубой оттенок стекла головной оптики, шильдики с надписью
«HYBRID» по бокам и на корме кузова, решетка радиатора и оттенок
черной краски кузова). Но, когда садишься за руль, то понимаешь, что
перед тобой не простой «пепелац». Вместо ключа зажигания – кнопка (хотя
на дорогих машинах она уже давно есть), коробка - вариатор, и под
капотом не один движок, а полтора! Полтора - потому что электрический
движок работает как вспомагательный, но не как основной. Включается при
плавном старте (до 50 км. в час) и при «кик-дауне» (своебразная система
KERS на болиде формулы 1). Сначало было как то непривычно ездить в
абсолютной тишине и без характерных для обычной автоматической коробки
провалах, но со временем привыкаешь (к хорошему всегда ведь привыкаешь
быстро ). Интересно наблюдать на экране дисплея схематическое движение
енергии к приводу передних колес от: только електромотора; только от
ДВС или от двух двигателей сразу. А также накопление енергии в батареях
при торможении. Сразу скажу машина не для гонок (об этом прямо написано
в «толстенной» книженции под названием «руководство по эксплуатации» на
родном для америкосов английском языке). Динамика как у «тролейбуса». В
старте немного уступает своим «одноклассникам», но начиная с 20 миль в
час и выше рвет так, что тебя просто вдавливает в спинку кресла. Но
главное достоинство гибрида не в этом, а в его экономичности. Скажите,
в повседневных поездках на и с работы много ли вам удается погонять?
Постоянные «пробки», «тянучки» заставляют нас напрасно тратить литры
топлива. Поэтому, настоящее достоинство гибрида проявляется в городской
суете, когда ты тихо катишься (до 50 - 60 км. в час) не тратя ни одного
грамма горючки!!!
Расход
По трассе 5,6 - 6л на 100 км. (если сильно не давить на «гашетку»)
В городе 7-8 л. (зависит от времени года и манеры езды)
В обслуживании
Пока ничего не просила (поставили стандартный набор - защита картера,
секретки, сигнализация и прочая мелочь). Читал на многих сайтах
опасения скептиков о том, что батареи хватает на пару лет, а потом
«попадаешь» на пару тысяч евро по ее замене. Спешу развеять их опасения
- гарантия на батарею 10 лет или 160 000 циклов разрядки-зарядки.
Недостатки:
Наши дороги. Ну, не делают японцы гибриды для наших дорог. Немного мягковатая подвеска.
Пока все. Если кому-нибудь будет интересно по гибриду, спрашивайте! Отвечу с удовольствием.
P.S. Жаль, что гибриды ни в Россию ни в Украину официально не поставляются...
Все возможные ошибки в тексте являются стилистическим извращением Аффтора . Удачи!
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: - Название комплектации: Hybrid
- Цвет кузова: Black
- Цвет салона: Ash (Grey)
|
| Категория: Отзывы владельцев. | Добавил: vital78 (10.01.2010)
|
| Просмотров: 1882 | Комментарии: 4
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
